据香港星岛日报报道，港府下月将就兴建第三条机场跑道，展开为期3个月的公众咨询。媒体获悉，由于工程涉及填海650公顷，当局最新评估，整体造价将增至862亿元。

　　港府消息指，若不再兴建新跑道，香港机场的“地位”有机会被邻近城市取代，高增值的货运业务也会不断萎缩，影响香港竞争力。不过，有环保团体关注，机场所涉及的填海工程会破坏生态，威胁中华白海豚，认为应与珠三角其它机场协调解决饱和问题。

　　机管局董事会昨天召开会议，简介第三条跑道的咨询计划。有关计划已获得港府高层支持，待行政会议拍板后，即可于下月正式展开。据了解，当局打算向18区区议会简介方案，又会咨询专业团体及环保组织的意见。当局估计，第三条跑道的造价及环评问题，都会成为关注焦点。

　　据悉，港府已为第三条跑道的造价，作出最新估算，以2010年的价格计算，工程开支高达862亿元，较过去预算为高。整个工程包括在机场北面海域填海650公顷，以及兴建相关设施，如停机坪、控制塔及“Y字形”客运廊等；现时赤腊角机场占地1255公顷，填海范围相当于半个机场面积，成为香港第二大填海工程。

　　港府消息人士表示，若是没有第三条跑道，香港机场未来势难再现增长，因邻近香港的深圳、广州、韩国首尔和新加坡等，近年均相继兴建新机场跑道，香港若不选择及时赶上，将会步货运码头后尘，高增值货运业务亦要萎缩。他以伦敦希斯路机场为例，由于未能再建新跑道，近年发展逐步被欧洲其它机场追赶。消息人士说，发展第三条机场跑道，不但关乎香港未来的经济发展，也会影响未来的就业情况。

　　据机管局早前预测，现时两条跑道到了2020年时，就会饱和。运输物流学会的梁刚锐认为，香港未来会逐渐成为区内的贵价消费品市场，优质货运服务的需求将更加殷切，又应继续成为国际航班的枢纽，因此从人流和货运的角度，香港机场应尽快兴建第三条跑道。他坦言：“咨询工作必须尽早展开，接触层面广泛，避免第三条跑道工程日后会像其它基建般，需要临时煞停。”

　　对于最新造价估算超过800亿元，梁刚锐认为，港府若能向市民清楚阐释香港目前所面对的发展困局，相信能较易取得公众理解。香港工程师学会会长朱沛坤亦认为，邻近地区的机场近年已不断提升设施，香港兴建第三条机场跑道愈快愈好，否则有机会丧失“龙头”地位，继而影响香港经济。

　　为了减少填海工程对环境的影响，香港机管局打算引入最新的填海技术，先将淤泥围罩好，防止扩散，然后在泥中钻洞，贯注水泥等凝固淤泥，待凝固后再铺上沙石填海，大大减轻水质污染问题。

　　不过，长春社公共事务经理李少文认为，珠三角地区近年相继有新机场落成，可以透过彼此调协来解决饱和问题，质疑香港机场兴建第三条跑道的需要，并相信有关工程势必危及中华白海豚的栖息环境。绿色力量行政总干事文志森则期望港府有关部门能于咨询期间，解释第三条跑道工程能如何在小区、经济和生态层面取得平衡。