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您的位置:首页 > 资讯中心 > 价格快报 > 正文 2011-5-29
S2线7月日发车增至16对 票价降至6元

  今年由北京北站经过八达岭通往延庆县的市郊铁路S2线,将可刷公交“一卡通”乘车。市发改委相关负责人26日证实,S2线市郊铁路票价将从最高23元大幅下调到6元。

  2008年8月,市郊铁路S2线正式通车,当时主要为了满足奥运游客观光长城的需要,因此也被称为“京郊第一线”。S2线全程票价一等座23元,二等座19元,与市区通往延庆的919路长途公交车4.8元票价相比,差距悬殊。目前每天只发车三至四对。

  市发改委26日表示,7月1日起,北京北站通往延庆县的市郊铁路S2线票价将大幅下调,市民可用公交“一卡通”刷卡,也可购买纸质定额客票,全程最高票价由23元下调到6元,乘坐1站仍为5元。

  “今后作为通勤车,7月1日起,每天列车开行将加密到16对,加密多集中在早7点到早9点和晚5点到晚7点两个时段。”该负责人表示。初步预计,调价后S2线将吸引公交和小汽车30%至40%的客流。

  目前,有关部门正在优化换乘线路和方式,比如北京北站,今后S2线乘客有望不出地面直接换乘地铁2号线。

  体验

  买票、乘车都要等

  记者26日到西直门乘坐S2线,发现没有单独的S2线的卖票窗口,需要到内蒙古等外地方向售票窗口排队。为了买张票,记者足足排了10分钟。

  到达窗口,记者才发现S2线的发车次数有限。北京北站工作人员介绍,目前S2线周一到周四每天从北站出发有3趟车,分别是9时33分、13时19分、16时54分,周五到周日的车次会多点儿。

  由于时间尚早,记者只好在候车大厅等候。上车后,记者发现,虽然接近下班时间,二等座车厢里并没有多少人,很多座位都是空着。

  小林是一名大学生,家在延庆。记者问她是否经常乘坐S2线,她说,“一般都不会啦,票价比较贵,像我这种常回家的坐着不划算,我通常都坐919长途公交车。”

  记者又采访了几名乘客,发现他们都是到延庆旅游的。据北京北站工作人员介绍,S2线多是到八达岭和延庆玩的游客。

  在德胜门长途汽车站,919路直达延庆的快车就从这里始发,与S2线相比,这里是人声鼎沸,挤满了候车人。

  919路司机吴师傅告诉记者,“长途车次多,人上满就走,差不多5分钟一趟。随来随走很方便。不像S2线还得等!”他介绍,919路差不多早晨4点在延庆就发车了,一直到晚上9点。大部分坐车的都是在城里上班的,早晨来晚上回。如果不堵车,1个半小时就能从延庆到城里,和S2线的时间一样。

  在919路站台上,一位老年乘客告诉记者,“S2线太贵了,19块。坐公交车,我们有老年证都是免费的。再说了,919路到延庆的终点站离家也近,省得再倒车了。”周围的几位乘客都表示,S2线的终点站在延庆县郊,对于住在县城中心的人来说,还得倒公交车,有些麻烦。

  算账

  打折后票价接近公交

  从城区到延庆,目前主要有三种交通方式:自驾车、公交车和市郊S2线。家住城区在延庆工作的唐先生给记者算了一笔账。

  自驾车走京藏高速公路,行程大约100公里,如果百公里油耗7升,光油费需要50多元,过路通行费35元,这样从城区跑一趟延庆,自驾车的开销近90元。

  919路长途车是目前最经济的出行方式,可以使用公交“一卡通”,跑一趟刷卡打折后只要4.8元。

  “如果刷卡打折后只要6元,几乎跟公交票价差不多,那S2线性价比就很高了。”唐先生说,铁路运行守时,不受雨雪天气影响,舒适度也高,而高速公路经常会拥堵,一旦塞车时间上就不好掌握了。

  有人粗算了一下,S2线票价下调后,全程票价仅相当于现行票价的30%左右,相当于自驾车出行成本的6%左右,出租车出行成本的3%左右。

  声音

  政府购买服务降票价

  “S2线属于铁道部和北京市的合作项目。”市发改委相关负责人表示。这条线路是改造京包线和原地方铁路康延支线并新建康延联络线后,形成的北京市区通往西北新城的快速客运通道。

  S2线开通后上座率持续低迷。而京藏高速路却日益拥堵,成为城区和延庆之间的“卡脖子”路段。“通过政府购买服务方式,S2线票价大幅下调,同时新增公交‘一卡通’付款方式,解决市民出行问题。这是北京市正在探索市郊通勤列车运营的新模式。”这位负责人说。

  展望

  到延庆将增多条路

  延庆县县长李先忠日前透露,到2015年,延庆将实现两条高速公路、两条铁路和两条公路的建设。两条高速是京藏高速和即将开工建设的110国道二期工程,110国道二期工程建设通车后,将真正实现客货分流,缓解京藏高速拥堵;两条铁路是S2线和京张高铁,届时从西直门出发至河北的京张高铁,从西直门到延庆只需25分钟;两条公路则是位于京藏高速东西两侧的客运通道,以缓解进出北京的拥堵现状。

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